"40 万买的车，调回升级后形成了老翁乐。"

近期，‌ 飞奔 EQC 车型 ‌ 因调回升级导致电板续航大幅缩水，激勉超 400 位车主集体维权并斟酌联名告状。

要联接这场风云，得先回到 2025 年 9 月的那纸调回公告。

2025 年 9 月，北京飞奔发起了一次看似老例的电板料理系统软件调回升级，波及 13447 辆 EQC 车型。官方说辞是：摒除热失控隐患，保险用车安全。但升级完成后，车主们发现满电充电量从 77.88 度骤降至 62.84 度，续航从 340 公里缩水到 270 公里，整夜之间少了近 70 公里。

这不是个案。江西、四川、山东等多地车主数据高度一致：电板可用容量被 " 砍 " 了约 20%。本年 315 期间，银河生意不雅察也碰到过遭受一样问题的车主。在" 315 问题车展"现场，多名来自深圳的车主聚拢维权，但非论是厂商已经经销商均莫得东谈主露面处置问题。

一位上海车主算过账：升级前他的车满电能跑 340 公里操纵，升级后只剩 270 公里，日常通勤平直多充一次电。" 等于花豪华品牌的钱，买了辆续航焦急加倍的车。"

飞奔那时的说法是：部分国产 EQC 车型的电板料理系统（BMS）软件存在打算劣势，极点情况下可能导致高压电板热失控，存在动怒风险。处置决议很简便——通过软件升级竖立劣势。

更让车主大怒的是，部分 4S 店以至在未获取车主许可的情况下，私行完成了升级操作。

面对滂湃舆情，飞奔官方给出这么的回应：" 车辆试验续航里程受电板使用年限、车况、环境温度、充电功率等多重身分影响，软件升级后电板电量与里程会有一定的变化，但具体情况需结合升级后情况来看。"

这意思是说：续航少了是你们的使用环境有问题。

但 400 多位车主来自不同地区、不同使用场景，升级前后的数据对比却格外一致——电量缩减幅度网络在 15%-20% 区间。

山东山岭盛讼师事务所赵云龙讼师指出，若车主举证属实，飞奔的行径已触及多重法律红线：涉嫌骚扰花费者知情权、自主选拔权和刚正交游权，组成公约爽约；若诠释飞奔明知电板存在劣势仍刻意瞒哄锁电斟酌，2026世界杯天博体育(TBSports)官方网站以至可能组成花费诈骗，车主可主义 " 退一赔三 "。

监管层面，工信部与阛阓监管总局在 2026 年 3 月已聚拢发布《对于标准新动力汽车云尔在线升级（OTA）行径的见知》，明确端正 " 四大禁令 "：严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁袒护劣势消释调回、全量备案经受监管。

王法当今，跨越 400 名车主已组建维权群组，联名向监管部门投诉，并准备对飞奔拿告状讼。

有车主直言：" 唯有能让一家（飞奔）店倒闭，我就不奋勉维权了。"

应付平台上，网友的评述呈现出理会的分化：

- 撑捏车主派：" 买电动车即是买电板，锁电等于片面降配，这跟买房后开辟商暗暗把面积改小有什么分离？"

- 感性分析派：" 车企照实濒临电板安全的压力，但处置问题的形势不成是让用户买单。要么换电板，要么给补偿，在线买世界杯平台暗暗锁电是最差的选拔。"

- 不雅望质疑派：" 续航缩水有莫得可能是电板当然衰减？三年前的电动车，电板蓝本就会老化。"

但车主以为：电板健康度在短时期内断崖式下落，且发生在升级后而非渐进经由中，这很难用物理衰减解释。

更具讪笑意味的是，飞奔 EQC 的二手车价钱已随之坍塌。有车主流露，2022 年花 37 万购入的车，如今二手回收价不到 9 万，三年缩水超七成。锁电不仅锁住了电量，也锁死了残值。

插足 2026 年，锁电问题呈爆发态势。据媒体统计，宇宙 12315 平台数据炫夸，2026 年 3 月对于车企 OTA 锁电的投诉单月跨越 1.2 万件，同比暴涨 273%；车质网上 " 锁电 " 有关投诉累计跨越 4.5 万条。中汽研《2025 年度新动力车用户职权监测诠释》更指出，近 37% 的 2022-2024 款主流车型存在非昭示性 BMS 政策休养。

车企为何热衷于锁电？本领逻辑并不难联接：通过王法电板的充电上限和放电深度，减少电芯的应力轮回，从而裁减热失控风险、延缓电板衰延缓度。对年销量百万辆级的企业而言，一次锁电操作每年可节俭数十亿元质保开销。

但本领合理不等于生意刚直。 问题在于 " 透明性 " ——用户购车时愉快的续航和容量，录用后被系统悄然修改，且无开关选项、无补偿机制、无第三方校验进口。这种 " 先卖后改 " 的方式，试验上是用花费者的职权为企业的本钱王法和安全隐患买单。

在传统燃油车期间，车企很难在车主不知情的情况下更正发动机排量或油箱容量。但在 " 软件界说汽车 " 的今天，一滑代码就能让续航消释 100 公里，一次 OTA 就能让车辆性能左迁。本领赋予了车企前所未有的王法权，却尚未确立与之匹配的用户职权保险机制。

2025 年财报炫夸，飞奔全年营收 1322.14 亿欧元，同比下滑 9.2%；净利润 53.31 亿欧元，同比暴跌 48.8%，险些腰斩。2026 年一季度颓势未止，净利润再跌 17.2%，汽车业务息税前利润暴减 54%。中国阛阓这场 400 东谈主联名告状的公论风暴，对品牌无疑是雪上加霜。

对车主而言，这场维权的胜算几何？法律界东谈主士坦言，主义 " 退一赔三 " 的举证门槛很高，需要诠释车企存在主不雅诈骗；但条目恢回话状、补偿贬值损构怨额外用车本钱，具备充分的法律依据。斟酌到飞奔官方于今未给出明确处置决议，且捏续以 " 普通波动 " 搪塞，集体诉讼概况是车主们最灵验的旅途。

说到底，花费者买电动车时，电板容量和续航里程是写入公约的中枢参数。车企不错为了安全作念优化，但不成把优化形成 " 缩水 " 的遮羞布。当 40 万的豪华品牌电动车升级后形成 " 老翁乐 "，受损的不仅仅 400 位车主的职权，更是一个百年品牌在中国阛阓的信誉根基。

开始：银河生意不雅察在线买世界杯平台